梅赛德斯-奔驰日前公布了三款零排放卡车，三款车型均采用氢燃料电池和电动电池系统，可用于城市或长途行驶，续航里程有望超过1000公里。
第一款车是2018年首次推出原型车的梅赛德斯-奔驰eActros，预计续航里程将大大超过124英里（约199公里），并适用于重型城市配送。量产版或将提供两轴和三轴配置两种选择，最大载重与燃油版Actros相当，此外，该车还具备路线分析、车队集成和充电基础设施解决方案等功能。
第二款为eActros的加强版——eActros LongHaul，该车将采用全新纯电动驱动系统，充满一次电约能行驶310英里（约498公里），该车预计将于2024年投产。
第三款车名为GenH2 Truck，由氢燃料电池驱动，据称，该车使用的是液态氢而不是气态氢，因此拥有更高的能量密度，在加满燃料后可行驶1000公里以上。该车预计于2023年开始测试，并于2025年投产。
在2020年4月，戴姆勒卡车公司跟沃尔沃集团就燃料电池技术展开了合作，双方联合打造的液氢燃料箱的容量预计可达40公斤。
在零排放目标之下，除了对于乘用车电动平台的开发，戴姆勒也致力于新能源卡车的开发。戴姆勒表示，未来电池组将变得更小、更轻、效率更高、续航里程更长、对载货能力的影响更小。
如果这种零排放的卡车大规模应用，那将对保护地球环境做出很大的贡献。
要知道，公路运输的主要交通工具就是卡车，如果让全世界所有的卡车都实现零排放，那么每年将减少很多二氧化碳排放量。
随着技术的发展，零排放的卡车一定会越来越多，并且这种卡车最终会被普及。
在现阶段，由于技术还没有普及，所以这种卡车的成本是比较高的。
等技术普及后，成本将会大大降低。
